昊昌雙絞合金屬路面加筋網(wǎng)又稱(chēng)路面鋪鍍鋅鐵絲加筋網(wǎng)-搭接新舊路面六角鋼絲加筋格賓網(wǎng)，這項(xiàng)技術(shù)是采用防抗裂,，斷裂，降低新舊路面的不吻合而添加的鋼絲加筋格賓網(wǎng)抗裂產(chǎn)品，減少新舊路基的不均勻沉降,，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。目前歐美新的路面解決技術(shù),，也是在國(guó)內(nèi)高速公路正線上的首次應(yīng)用,。該項(xiàng)技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結(jié)合加強(qiáng)鋼筋布置在新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間,。一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性,；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降,，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。

??雙絞合路面加筋網(wǎng)---瀝青路面鋪鋼絲加筋格賓網(wǎng),，路面加筋網(wǎng),，鐵絲網(wǎng)，是新的抗裂防裂技術(shù),。施工方式為：
1.網(wǎng)面鋪設(shè)
1)雙絞合路面加筋網(wǎng)運(yùn)送到場(chǎng)后應(yīng)采用機(jī)械吊裝,，輕起輕放，禁止人工卸載,，做好材料份防止由于人工隨地丟斑或車(chē)輛碾壓等對(duì)網(wǎng)面產(chǎn)生破壞,。
2)雙絞合路面加筋網(wǎng)在鋪設(shè)的時(shí)候需要搭接:網(wǎng)面應(yīng)該完全展開(kāi)，并人工調(diào)整至正確的位,，縱向搭接需大于30cm,，橫向搭接需大于15cm。
2.網(wǎng)面整平
1)在網(wǎng)面的縱向,，每隔3-5m網(wǎng)面兩側(cè)剪斷一次邊端鋼絲,，釋放網(wǎng)面應(yīng)力，促使網(wǎng)面更加平整,。
2)一旦卷軸就位,，用膠輪 壓路機(jī)對(duì)網(wǎng)面進(jìn)行碾壓整平。壓路機(jī)碾壓范圍必須覆蓋網(wǎng)面的全寬,，以此確保網(wǎng)面能夠適應(yīng)瀝青層的鋪攤,。
3.網(wǎng)面固定
1)固定網(wǎng)片:用釘子將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上，釘子必須更適應(yīng)路面的特點(diǎn)而確保釘子和路面的結(jié)合性,。
2)釘子的密度為1個(gè)/m2,，網(wǎng)面固定端、急彎段,、攤鋪機(jī)輪跡帶等位置適當(dāng)加密(使用封層情況下釘子密度可以適當(dāng)降低)保證網(wǎng)片緊貼路面,。
4.應(yīng)力吸收層施工
1)一旦網(wǎng)面被固定，就可以進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工,。應(yīng)力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上,，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4,，石科嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐,，這時(shí)所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。
2)應(yīng)力吸收層施工之前,，應(yīng)對(duì)路面加筋網(wǎng)進(jìn)行檢查,，出現(xiàn)翅由,、不平整等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固,，路面不能存積水分,，應(yīng)等水分然發(fā)表面完全干焊后方可施工.
3)必須采用輪式瀝青酒布車(chē)和碎石酒布車(chē)，嚴(yán)禁履帶式機(jī)械直接作用在路面加筋網(wǎng)上,。4)采用瀝青酒布車(chē)均勻噴酒,，瀝青酒布量更嚴(yán)格控制，不宜多也不宜少,。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10 cn左右,。
5)施工過(guò)程中，碎石能覆蓋率為50-60%,。
6)用輪胎壓路機(jī)碾壓遍,，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車(chē)后面碾壓,，距離不能超過(guò)5 E,。